HAMBURG, anewsidmedia.com – Mercedes-Benz Trucks telah meluncurkan versi truk Jarak jauh bertenaga baterai pertama. Pabrikan tersebut mempresentasikan Mercedes-Benz eActros 600 kepada khalayak internasional di sebuah acara, di selatan Hamburg pada 10 Oktober 2023. Model ini memiliki kapasitas baterai yang tinggi, lebih dari 600 kilowatt jam, sehingga model ini dinamai 600.
Poros penggerak listrik baru yang sangat efisien dikembangkan secara internal memungkinkan e-truck mencapai jarak tempuh 500 kilometer tanpa pengisian ulang. Ini berarti bahwa eActros 600 akan mampu menempuh jarak lebih dari 1.000 kilometer per hari. Hal ini dimungkinkan dengan pengisian ulang selama waktu istirahat pengemudi- bahkan tanpa pengisian daya megawatt. Sekitar 60 persen perjalanan Jarak jauh pelanggan Mercedes-Benz Trucks di Eropa masih di bawah 500 kilometer, sehingga infrastruktur pengisian daya di depo dan di titik bongkar muat sudah mencukupi untuk kasus-kasus seperti itu.
Sejak awal penjualan, pelanggan akan dapat memesan pra-instalasi untuk ini. Segera setelah teknologi MCS tersedia dan distandarisasi di semua produsen, maka MCS akan mungkin untuk dipasang pada model eActros 600 ini. Baterai dapat diisi dari 20 hingga 80 persen dalam waktu sekitar 30 menit di stasiun pengisian daya yang sesuai dengan output sekitar satu megawatt.
Kendaraan ini secara teknis dirancang untuk berat kombinasi kotor hingga 44 ton. Dengan semi-trailer standar, eActros 600 mampu memiliki muatan sekitar 22 ton di Uni-Eropa. Dalam beberapa kasus, undang-undang nasional bahkan mengizinkan muatan yang lebih tinggi. Secara visual, e-truck memiliki ciri khas desain yang baru dan murni dengan garis-garis yang bersih dan bentuk yang aerodinamis. Untuk jangka panjang, truk listrik ini diharapkan dapat menggantikan sebagian besar truk diesel di segmen transportasi Jarak jauh yang krusial.
Penjualan truk listrik akan dimulai tahun ini, namun produksi dijadwalkan akan dimulai pada akhir 2024. Selain model semitrailer, Mercedes-Benz Trucks juga akan memproduksi versi rigid dari eActros 600, sehingga pelanggan memiliki pilihan aplikasi lebih lanjut untuk transportasi serba elektrik. Armada sekitar lima puluh prototipe saat ini sedang dibangun, beberapa di antaranya akan dioperasikan secara praktis oleh pelanggan pertama.
Karin Rådström, CEO Mercedes-Benz Trucks mengatakan truk produksinya tidak seperti truk lainnya. “eActros 600 mewakili transformasi transportasi angkutan barang di jalan raya menuju netralitas CO2. Truk ini dilengkapi dengan teknologi penggerak yang sangat inovatif, yang menawarkan efisiensi energi yang sangat tinggi kepada pelanggan kami, dan dengan demikian juga menawarkan profitabilitas. Hal ini membuat e-mobilitas semakin menarik bagi operator armada,” ucapnya, dalam keterangan resmi DCVI, Rabu (11/10/2023).
Biaya pengisian listrik lebih menguntungkan dibandingkan dengan truk diesel
Selisih biaya yang dikeluarkan dalam penggunaan truk diesel dan eActros 600 untuk transportasi Jarak jauh bervariasi dari satu negara ke negara lain, terutama tergantung pada harga listrik dan diesel, serta sistem tol. Di negara-negara seperti Prancis dan Jerman, misalnya, harga listrik yang rendah dan sistem tol yang menguntungkan truk berbasis CO2 akan memiliki efek positif pada biaya operasional truk listrik. Ini berarti bahwa eActros 600 dapat lebih menguntungkan daripada truk diesel Jarak jauh dalam periode kepemilikan kendaraan sekitar lima tahun (sekitar 600.000 kilometer) meskipun harga belinya lebih tinggi daripada truk diesel. Tetap saja, subsidi pemerintah untuk truk listrik dan infrastruktur pengisian daya merupakan pemicu utama untuk mendukung pasar kendaraan listrik.
eActros 600 mampu menghemat lebih dari 80 persen selama siklus hidup produk sepuluh tahun sejak ekstraksi bahan baku. Hal ini setara dengan penghematan masing-masing sekitar 370 dan 775 ton CO2. Hasilnya, eActros 600 dapat mengimbangi jejak CO2 yang lebih tinggi dari baterai bekas pabriknya dalam tahun kedua atau tahun pertama operasinya.
eActros 600 memiliki tiga paket baterai masing-masing 207 kWh. Hal ini memberikan total kapasitas terpasang sebesar 621 kWh. Baterai didasarkan pada teknologi sel Lithium Iron Phosphate (LFP) dan ditandai dengan masa pakai yang lama. Para insinyur pengembangan di Mercedes-Benz Trucks telah merancang eActros 600 untuk memenuhi persyaratan daya tahan yang sebanding Actros dan memiliki komponen yang sama seperti Actros di sector Heavy-Duty. Ini berarti truk eActros mampu mencapai hingga 1,2 juta kilometer dalam sepuluh tahun. Pada akhir periode ini, baterai masih harus lebih dari 80 persen sehat. Selain itu, tidak seperti teknologi sel baterai lainnya, teknologi LFP memungkinkan sekitar 95 persen dari kapasitas terpasang untuk digunakan. Hal ini memungkinkan jarak tempuh yang lebih jauh dengan kapasitas baterai terpasang yang sama.
eActros 600 juga dilengkapi dengan sistem kontrol perjalanan dan transmisi Predictive Powertrain Control (PPC), yang telah disesuaikan secara khusus dengan sistem penggerak listrik. Predictive Powertrain Control secara otomatis memperhitungkan topografi, tata letak jalan, dan rambu-rambu lalu lintas untuk memastikan gaya mengemudi yang paling efisien. Informasi rute dari sistem navigasi sekarang digabungkan untuk membantu menilai situasi jalan dengan lebih baik. Hal ini memungkinkan pengemudi untuk menghindari pengereman, akselerasi, dan perpindahan gigi yang tidak perlu, serta memanfaatkan daya baterai secara efisien.
Kabin baru eActros 600 memiliki desain dengan kap mesin yang besar, tertutup sepenuhnya dan bulat. Bumper dioptimalkan termasuk kelongsong bagian bawah bodi mobil. Akses pengemudi yang ditingkatkan secara aerodinamis. Kabin juga dilengkapi dengan pelat pijakan aluminium, konsep lampu depan baru dengan lampu depan LED matriks dan strip lampu LED. Mercedes-Benz Trucks memasarkan model kabin ini dengan nama “ProCabin”.
Untuk truk listrik yang beroperasi Jarak jauh, aerodinamika yang lebih baik sangat penting, karena hambatan udara adalah salah satu faktor utama yang memengaruhi konsumsi energi. Mengurangi hambatan juga berarti lebih banyak energi yang dapat dihemat, sehingga menghasilkan jarak tempuh yang lebih jauh. Bentuk kabin baru yang sangat aerodinamis dicapai dengan memperpanjang ujung depan hingga 80 milimeter. Peningkatan aerodinamis ini mengurangi konsumsi energi kendaraan dan memberikan kontribusi yang menentukan pada jarak tempuh eActros 600 sejauh 500 kilometer.
